tag:blogger.com,1999:blog-42517038524336845662024-03-05T04:05:39.159-01:00Andante urbanoPela devolução do espaço urbano às pessoasUnknownnoreply@blogger.comBlogger19125tag:blogger.com,1999:blog-4251703852433684566.post-30139485490086629202010-03-11T17:22:00.004-01:002010-03-19T15:52:39.573-01:00Ribeira Grande: escandalosa falta de ecopontos.O centro urbano do município da Ribeira Grande, formado pelas freguesias de Matriz e de Conceição, tem um total de 5.349 moradores. No entanto, existem unicamente <strong>11 ecopontos</strong> para toda esta área (Março 2010). O que significa um ecoponto para cada <strong>486 moradores</strong>!<br /><br />Mas a distribuição destes poucos ecopontos nem sequer é regular, nem obedece a uma adequada planificação. Olhando para o mapa, pode ver-se que apenas um ecoponto está situado numa zona claramente central da cidade. Os outros dez ecopontos situam-se ao redor desta zona ou em zonas periféricas.<br /><br />Destes dez ecopontos, quatro situam-se a frente de escolas, tendo sem dúvida um importante papel pedagógico. Outros três situam-se em zonas habitacionais mas numa situação algo marginal. Outro ecoponto situa-se no parque de estacionamento de um hipermercado. Outro, muito perto, está escondido atrás dum muro. O último situa-se também num parque de estacionamento na fronteira entre a freguesia de Conceição e Ribeira Seca. Ainda deve citar-se um outro ecoponto junto a um miradouro, com características muito diferentes (indica também recolha de lixo orgânico), mas sem sinais claros de estar a funcionar. Também deve citar-se que alguns estabelecimentos comerciais têm pequenos contentores particulares para recolha diferenciada.<br /><br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhPnMffv3JX3lrdGwpBhnU2A4tQvhzoBF1gsP8MoTHYoI1U5XklyV6ZlEzyqFdbQEyCy8Z3QJx1SqRPtGax1Em51Cu0W1Ulsl_-aPT0kqF5FYC6mY8C6uVblRKKrmxpEipIas_xLiGBIKGE/s1600-h/rg_ecopontos.jpg"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;width: 400px; height: 267px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhPnMffv3JX3lrdGwpBhnU2A4tQvhzoBF1gsP8MoTHYoI1U5XklyV6ZlEzyqFdbQEyCy8Z3QJx1SqRPtGax1Em51Cu0W1Ulsl_-aPT0kqF5FYC6mY8C6uVblRKKrmxpEipIas_xLiGBIKGE/s400/rg_ecopontos.jpg" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5447443711513743026" /></a><br />O número de ecopontos é, portanto, muito insuficiente. A câmara da Ribeira Grande demonstra ser completamente incompetente em garantir a recolha diferenciada de lixo, demonstrando ainda não ter interesse em desenvolve-la. Os cidadãos mais consciencializados devem, frequentemente, fazer um grande esforço para levar os seus resíduos recicláveis até aos poucos ecopontos existentes.<br /><br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh2h-1_34n-e4f-UUHpyHb0RPs2TTPmL1WHHx24aGTwbJrsrjreVmkzahU9XzRrV1cWwoOnDW47WokYR8yCaJK64WA0S00x2oeI8Ru522cYS5K_yPwc8nDggfuEbzP0OUzo1oD40JJPBvvp/s1600-h/rg_vidrado.jpg"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;width: 320px; height: 168px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh2h-1_34n-e4f-UUHpyHb0RPs2TTPmL1WHHx24aGTwbJrsrjreVmkzahU9XzRrV1cWwoOnDW47WokYR8yCaJK64WA0S00x2oeI8Ru522cYS5K_yPwc8nDggfuEbzP0OUzo1oD40JJPBvvp/s320/rg_vidrado.jpg" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5447444082775767570" /></a><br />Assim, nesta situação deplorável, como deve interpretar-se a campanha para a recolha de vidro lançada pela Associação de Municípios da Ilha de S. Miguel (AMISM)? Faz algum sentido gastar tanto dinheiro nestas campanhas, quando, ao mesmo tempo, não se disponibilizam os meios materiais adequados para que tenha lugar? Não faz muito mais sentido gastar esse dinheiro na compra e colocação de novos ecopontos?Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4251703852433684566.post-57724262006981057822009-10-02T18:07:00.004+00:002009-11-26T17:01:50.020-01:00Ponta Delgada: cidade proibida às pessoas.A cidade de Ponta Delgada (São Miguel – Açores) apresenta uma péssima mobilidade para os peões. As características e utilização dadas às suas ruas e passeios são contrárias às leis vigentes e ao respeito devido aos peões e aos cidadãos mais fragilizados.<br /><br />Nas ruas da cidade, a circulação e o estacionamento de carros têm quase sempre prioridade sobre as pessoas, ocupando os carros quase todo o espaço urbano. A sua presença é permitida mesmo nas ruas mais estreitas, que desta forma deixam de ter passeios. E o estacionamento é permitido nestas ruas mesmo quando existem parques de estacionamento próximos e gratuitos. A isto soma-se a habitual indisciplina e a alta permissividade das autoridades municipais, que permitem o estacionamento em cima dos passeios e em lugares proibidos.<br /><br />A mobilidade dos peões torna-se muito difícil na maioria da cidade, sendo preciso abandonar continuamente os passeios, quando estes existem, para poder avançar. No caso das pessoas mais fragilizadas - pessoas idosas, doentes, grávidas, pessoas com carrinhos para crianças, etc - a mobilidade é praticamente impossível.<br /><br />A Câmara Municipal de Ponta Delgada revela ser inimiga das pessoas, excepto daquelas que possuem carro e abusam da sua utilização. As novas obras que se realizam nas ruas continuam, quase sempre, a desrespeitar a lei, não permitindo a mobilidade dos peões ou não a melhorando. Foi ainda eliminado um grande parque de estacionamento gratuito, agravando a situação. E a indisciplina na utilização dos carros continua a ser tolerada.<br /><br />Ponta Delgada é, portanto, uma cidade proibida às pessoas.<br /><br /><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5408473902705662466" style="DISPLAY: block; MARGIN: 0px auto 10px; WIDTH: 200px; CURSOR: hand; HEIGHT: 200px; TEXT-ALIGN: center" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjs5jrV9XfRColUqDj56npWoEWhaJrZS9tuJapCqsoZJ8t0IJed2g_H2A-H9BT2OIGAedQReA8f9pzZDuj0Ln9r_9G3scV0mQh5mLAYaULD_-f8hsA52rpST5tF1qO6OimCBcV7tkmmiV31/s200/fig_pr_peoes.jpg" border="0" />Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4251703852433684566.post-58614245735783210822009-10-02T18:04:00.013+00:002009-12-15T15:08:07.259-01:00Resultados do estudo em Ponta Delgada.<strong>Largura dos passeios.</strong> Na cidade de Ponta Delgada, as ruas com passeios estreitos são a norma. 1/4 parte dos passeios (25%, vermelho) não existe ou não permite a passagem nem sequer duma pessoa. Outra parte importante (30%, laranja) só permite a passagem duma única pessoa. Ainda outra parte (14%, amarelo) permite a passagem de duas pessoas, mas não tem a largura exigida pela lei. Afinal, só 1/4 parte dos passeios (27%) cumpre a lei, com uma largura superior a 2,5 m (23%, verde) ou tendo características pedonais (4%, verde escuro). Ainda há umas poucas ruas (3%, castanho) com características semipedonais.<br /><br /><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5403964002760779730" style="DISPLAY: block; MARGIN: 0px auto 10px; WIDTH: 400px; CURSOR: hand; HEIGHT: 300px; TEXT-ALIGN: center" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhuXdlyo7xT4bjvEdIj1pUbGkStli2CReW51ZGzh28SdLphbeJsXIo1o5ZEldTwfYmqhXneMYL-UOlRy2YsliyyHma73J3GyQpowjVhs0i9HPbHfU8SBuaokrtS69W80eZhTnkNcWWDVFob/s400/pd_passeios.jpg" border="0" /><br />No centro (sectores 1-2) algumas ruas foram alargadas ou convertidas em pedonais ou semipedonais. Mas ao redor deste (sectores 3-7) a situação para os peões é impossível. O mesmo acontece nos restantes sectores, excepto na periferia, de construção mais recente, onde a situação começa a melhorar.<br /><br /><strong>Estacionamento de carros.</strong> O estacionamento de carros está permitido em muitas ruas que não têm passeios da largura exigida por lei. Nelas, o estacionamento de carros deve ser proibido para, desta forma, ampliar os passeios ou converter as ruas em pedonais.<br /><br /><strong>Carros que devem ser retirados.</strong> Para permitir alargar os passeios mais estreitos (ou para criar ruas pedonais) é preciso retirar das ruas aproximadamente <strong>1600</strong> carros que as ocupam durante o período diurno. Mais de 1/3 parte destes carros poderia estacionar nos parques de estacionamento gratuitos existentes na periferia da área estudada. Outras ruas, com passeios não suficientemente largos (assinaladas com a cor amarela), poderiam ser melhoradas modificando ligeiramente as faixas e passeios, ou retirando ainda mais carros (um número inferior a <strong>400</strong>). O estacionamento nas ruas semipedonais (perto de <strong>50</strong> carros) deveria ser melhor regulado.<br /><br />Durante o período nocturno é preciso retirar aproximadamente <strong>1300</strong> carros para alargar os passeios mais estreitos. Uma 5/6 parte destes carros poderia estacionar nos parques de estacionamento gratuitos existentes na periferia. As ruas com passeios não suficientemente largos (assinaladas com a cor amarela) poderiam ser melhoradas ou deveriam ser retirados mais carros (um número inferior a <strong>300</strong>). O estacionamento nas ruas semipedonais (perto de <strong>40</strong> carros) deveria ser melhor regulado.<br /><br />Nº carros que devem ser retirados das ruas de Ponta Delgada (indicado: horário laboral ~ pos-laboral), segundo a largura dos passeios (vermelho/laranja/amarelo) das ruas que ocupam:<br /><br />Vermelho: <strong>847 ~ 727</strong><br />Laranja: <strong>739 ~ 559</strong><br />Amarelo: <strong>412 ~ 310</strong><br />Semipedonal: <strong>54 ~ 41</strong><br /><br />TOTAL: <strong>2052 ~ 1637</strong><br /><br />Podemos considerar unicamente os casos mais graves, os das ruas com passeios mais estreitos (vermelho + laranja):<br /><br />Vermelho + Laranja: <strong>1586</strong> ~ <strong>1286</strong><br /><br />Nº de carros nas ruas mais estreitas, por sectores:<br /><br /><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5408469482681028674" style="DISPLAY: block; MARGIN: 0px auto 10px; WIDTH: 400px; CURSOR: hand; HEIGHT: 262px; TEXT-ALIGN: center" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhKPSohFjZCqcbFIUiuiw7rE_fUgnd2CsWg5aaHob2VyF6PmuBRoZ-rfszQmLOG1WPslzJA4sHaV-lr20RhmuIvJ57X0yv4pdF4i-7rHXddPympO6pVrFZGfUMnC04FIj9Y58NHxYFIasAQ/s400/pd_carr_ve_la.jpg" border="0" /><br /><br /><strong>Parques de estacionamento.</strong> A disponibilidade de lugares livres nos parques de estacionamento gratuitos é aproximadamente : <strong>609</strong> no período laboral e <strong>1192</strong> no período pos-laboral. Ainda poderia ser criado un parque com 84 lugares. E infelizmente, foi eliminado recentemente um parque com capacidade para uns 350 carros.<br /><br /><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5408469972521118546" style="DISPLAY: block; MARGIN: 0px auto 10px; WIDTH: 400px; CURSOR: hand; HEIGHT: 262px; TEXT-ALIGN: center" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhL937Wii1WrDnwJWCwD4U8aHF_zlSob8w8e__Ay0aU-OycgVrNbqycwmq78Ikbl2xcRY2Y2M3-oTfMncPxbQ13wFgpvaA9CUK8BWf1n9F8-ea3WTELYs6SwCv8bcjwHXJKwi4k1WUp1ItK/s400/pd_parques_dn.jpg" border="0" />Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4251703852433684566.post-41416792361336593932009-09-30T18:12:00.008+00:002009-12-15T15:10:24.958-01:00Estudo da mobilidade dos peões em Ponta Delgada.Para conhecer as condições de mobilidade das pessoas na cidade de Ponta Delgada realizou-se uma caracterização simples das suas ruas. Considerou-se principalmente a largura dos passeios disponíveis e a ocupação do espaço feita pelos carros.<br /><br /><br /><strong>Área estudada.</strong> Este breve estudo considerou toda a área delimitada a leste pela Av. Dom João III, a oeste pela Av. Príncipe de Mónaco e a norte pela avenida envolvente constituida pela Rua de São Gonçalo, Rua de José do Canto, Rua de José Correia e Av. Antero de Quental. Esta área inclui a maior parte da área de Ponta Delgada com características urbanas e com continuidade espacial.<br /><br /><br /><strong>Realização do estudo.</strong> A largura dos passeios foi caracterizada durante os meses de Junho e Julho de 2009. A contagem de carros estacionados foi realizada durante a segunda metade de Setembro de 2009 (horário laboral) e durante o mês de Outubro (horário pos-laboral).<br /><br /><br /><strong>Largura dos passeios.</strong> Para caracterizar a largura dos passeios utilizou-se um sistema simples que toma como referência a largura de uma pessoa (50-60 cm). Definiram-se quatro categorias de passeios:<br /><br />1- <em>Largura inferior a uma pessoa</em> (inferior a 50-60 cm). Estes passeios não permitem a passagem de qualquer pessoa. Categoria assinalada com a cor vermelha.<br /><br />2- <em>Largura que permite só a passagem de uma pessoa</em> (entre 50-60 cm e 100-120 cm). Estes passeios permitem a passagem de uma pessoa, mas não de duas pessoas. Categoria assinalada com a cor laranja.<br /><br />3- <em>Largura que permite a passagem de duas pessoas</em> (entre 100-120 cm e 150 cm). Estes passeios permitem a passagem de duas pessoas caminhando lado a lado ou andando em sentidos diferentes, mas não atingem os 150 cm. Categoria assinalada com a cor amarela.<br /><br />4- <em>Largura igual ou superior à estabelecida por lei</em> (superior a 150 cm). Estes passeios têm uma largura que cumpre as leis vigentes, igual ou superior a 1,5 m. Categoria assinalada com a cor verde.<br /><br />A largura dos passeios é irregular na maioria das ruas. Em cada rua optou-se por três possíveis soluções: caracterizar o conjunto da rua como uma unidade; dividir a rua en segmentos caracterizados por diferentes larguras de passeio; ou, por último, nos casos mais difíceis, definir a rua ou os seus segmentos com uma categoria mista. Neste último caso a rua ou segmento é assinalado com a cor da categoria menor mais uma linha de pontos com as cores da categoria maior (ou maiores).<br /><br />Existem ainda umas poucas ruas de características pedonais ou semipedonais, sem passeios definidos ou elevados em altura, que foram caracterizadas em dois tipos:<br /><br />- <em>Ruas pedonais.</em> Nestas ruas a circulação de carros está impedida ou muito limitada. Categoria assinalada com a cor verde escura.<br /><br />- <em>Ruas semipedonais ou mistas.</em> Nestas ruas os carros podem circular bastante livremente. Categoria assinalada com a cor laranja escura.<br /><br /><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5403967651934032466" style="DISPLAY: block; MARGIN: 0px auto 10px; WIDTH: 320px; CURSOR: hand; HEIGHT: 240px; TEXT-ALIGN: center" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhkPiECp0RerdRvDYqX3AhqKBym0cEJYW7Rhfdb3Y_aBWar1toGhFcDYBe92AHOMBp0Lx8K3Tj92iK3ln0eQp07QlPzHEKBWC_VDtwD2NYjPI-920U-VrKiQ5sItT4QA9ahQcpaJbCAYA4i/s320/fig_larg_pas.jpg" border="0" /><br /><br />A categoria dada aos passeios é sempre aproximada. Pode ainda estar influenciada pela invasão do espaço dos passeios pelos carros estacionados ou pelos carros em circulação.<br /><br />A largura atribuida ao passeio não considera os obstáculos que possam existir nele: árvores, candeeiros, caixotes de lixo, etc.<br /><br /><br /><strong>Estacionamento de carros.</strong> Quando o estacionamento de carros está permitido em ruas que não cumprem a largura exigida por lei, considera-se que o estacionamento de carros deve ser proibido para, desta forma, ampliar os passeios ou converter as ruas em pedonais. A gravidade da situação criada por estes carros está em função da largura dos passeios existentes na ruas. Consideram-se, portanto, três categorias para o estacionamento indevido de carros:<br /><br />1- <em>Estacionamento em ruas com passeios de largura inferior a uma pessoa</em>. Categoria assinalada com a cor vermelha.<br /><br />2- <em>Estacionamento em ruas com passeios de largura igual a uma pessoa</em>. Categoria assinalada com a cor laranja.<br /><br />3- <em>Estacionamento em ruas com passeios de largura igual a duas pessoas</em>. Categoria assinalada com a cor amarela.<br /><br />Quando os carros ainda ocupam com duas rodas parte do passeio, assinala-se acrescentando uma linha de pontos vermelhos. Neste caso é maior a gravidade da situação e a urgência com que devem ser retirados.<br /><br />Nas <em>ruas semipedonais</em> também estacionam carros. Estes casos assinalam-se com a cor laranja escuro.<br /><br /><br /><strong>Carros que devem ser retirados.</strong> Para saber quantos carros devem ser retirados com a finalidade de ampliar os passeios ou converter as ruas em pedonais, realizaram-se contagens de carros nas ruas com passeios estreitos. Para saber se estes carros pertenciam a residentes das própias ruas ou a pessoas de fora, as contagens realizaram-se em dias úteis e em dois períodos: período laboral (entre as 10:00 - 12:00 h) e período nocturno (entre as 19:00 - 20:15 h). As contagens, sem validez estatística, devem considerar-se unicamente como uma indicação aproximada.<br /><br />Não se contabilizaram os carros estacionados de forma indisciplinada em lugares claramente não permitidos.<br /><br /><br /><strong>Parques de estacionamento.</strong> Na cidade existem parques de estacionamento gratuitos dentro da área estudada, alguns perto do centro mas geralmente na periferia. Para saber a capacidade destes parques para receber os carros que devem ser retirados das ruas, contabilizou-se a sua capacidade e utilização nos dois períodos horários assinalados.<br /><br />Existem ainda parques de estacionamento pagos dentro da área estudada, geralmente subterrâneos ou cobertos.Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4251703852433684566.post-86401523467141584522009-09-30T16:57:00.005+00:002009-11-14T13:40:32.543-01:00Ponta Delgada: sectores.A área da cidade de Ponta Delgada foi aqui dividida em doze sectores, como representa o seguinte mapa.<br /><br /><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5387317110881009506" style="DISPLAY: block; MARGIN: 0px auto 10px; WIDTH: 320px; CURSOR: hand; HEIGHT: 220px; TEXT-ALIGN: center" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiIYPWu0CUI97ijx6_lwLQNVZ_h5vdAI3zvHHPrIR75G8D2ZCkaBE8VL9JRURspiMKC9Z4GKWjgkOSv1kdKJi3Jsisz0P-2nYZTQ-tgp7KWQqHcybTCOOKO7wfF4i_4sD90upGwQ2_gW6q0/s320/PD_sectores.jpg" border="0" /><br /><strong>01- Centro</strong> >> <a href="http://andanteurbano.blogspot.com/2009/09/ponta-delgada-sector-01.html">ver</a><br /><strong>02- Vasco da Gama</strong> >> <a href="http://andanteurbano.blogspot.com/2009/09/ponta-delgada-sector-02.html">ver</a><br /><strong>03- Dois de Março</strong> >> <a href="http://andanteurbano.blogspot.com/2009/09/ponta-delgada-sector-03.html">ver</a><br /><strong>04- Antero de Quental</strong> >> <a href="http://andanteurbano.blogspot.com/2009/09/ponta-delgada-sector-04.html">ver</a><br /><strong>05- Mãe de Deus</strong> >> <a href="http://andanteurbano.blogspot.com/2009/09/ponta-delgada-sector-05.html">ver</a><br /><strong>06- Mercado</strong> >> <a href="http://andanteurbano.blogspot.com/2009/09/ponta-delgada-sector-06.html">ver</a><br /><strong>07- Campo de São Francisco</strong> >> <a href="http://andanteurbano.blogspot.com/2009/09/ponta-delgada-sector-07.html">ver</a><br /><strong>08- Santa Catarina</strong> >> <a href="http://andanteurbano.blogspot.com/2009/09/ponta-delgada-sector-08.html">ver</a><br /><strong>09- António Borges</strong> >> <a href="http://andanteurbano.blogspot.com/2009/09/ponta-delgada-sector-09.html">ver</a><br /><strong>10- Santana</strong> >> <a href="http://andanteurbano.blogspot.com/2009/09/ponta-delgada-sector-10.html">ver</a><br /><strong>11- Universidade</strong> >> <a href="http://andanteurbano.blogspot.com/2009/09/ponta-delgada-sector-11.html">ver</a><br /><strong>12- Dom João III</strong> >> <a href="http://andanteurbano.blogspot.com/2009/09/ponta-delgada-sector-12.html">ver</a>Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4251703852433684566.post-349251460383623742009-09-30T16:56:00.022+00:002009-12-15T15:15:40.024-01:00Ponta Delgada: sector 01.<strong>1. Características dos passeios.</strong> O centro de Ponta Delgada é o único sector com presença importante de ruas pedonais (28%, verde escuro), tendo ainda bastantes ruas de passeios largos (22%, verde). Algumas ruas foram convertidas em semipedonais (11%, castanho), mas não se limitou a passagem dos carros, criando uma situação de grave perigo para os peões. Os passeios estreitos são relativamente poucos (15%, vermelho e laranja).<br /><br /><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5387308288995655794" style="DISPLAY: block; MARGIN: 0px auto 10px; WIDTH: 400px; CURSOR: hand; HEIGHT: 300px; TEXT-ALIGN: center" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi4bbgQjbhGbH2lCnP3oE-h-mrnGfazfXLsynPQn7hk2LzXkfYtej9kXqC7nwWgjLORrMIwOl34NLJZqUVbtkNSX7xGG2Zox1N8ss72gRkwP9FMEDSS_ixZRiY-qG9rMTjrAZEWr7QuZh91/s400/01_pass_a.jpg" border="0" /><br /><br /><strong>2. Estacionamento de carros.</strong> Neste sector, são poucas as ruas em que é necessário retirar carros estacionados para alargar os passeios estreitos, permitindo assim cumprir a legislação. Parece necessário reformular a estrutura das duas ruas semipedonais, excessivamente ocupadas por carros estacionados e a circular. O código de cores faz referência à largura deficiente dos passeios naqueles tramos ocupados por carros estacionados, indicando assim a prioridade na sua retirada.<br /><br /><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5387940257430852722" style="DISPLAY: block; MARGIN: 0px auto 10px; WIDTH: 400px; CURSOR: hand; HEIGHT: 300px; TEXT-ALIGN: center" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhSAnuswP7W4I7Cd18aQNTcMWgPltHD2VRLlhYbPCJfUc-U3qIlV8OTLsecJjVtqv6ns0x6abBG97y20mIGcOd6wCt_wSc6Bvmq5M3hDmAyBgH4hty1unHR0M7QMBS8n4oAk59G__VwsMZ8/s400/01_est_a.jpg" border="0" /><br /><br /><strong>3. Número de carros.</strong> Neste sector, são poucas as ruas em que é necessário retirar carros estacionados para alargar os passeios estreitos, permitindo assim cumprir a legislação. Parece necessário reformular a estrutura das duas ruas semipedonais, excessivamente ocupadas por carros estacionados e a circular. O código de cores faz referência à largura deficiente dos passeios naqueles tramos ocupados por carros estacionados, indicando assim a prioridade na sua retirada.<br /><br /><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5392122849413048466" style="DISPLAY: block; MARGIN: 0px auto 10px; WIDTH: 320px; CURSOR: hand; HEIGHT: 240px; TEXT-ALIGN: center" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgYtqnsPatsISFn0qJbMeHkDaDT326tvtqBpwFtG8D8U-qk_Pp6fUU7wrvtrn6ZiiAyssW5-g_WT5udHK8e8qzjhUkiUlgQ9bj2J8HuNQCd6pZhL9v_VNUsY2rGHR3aPqUtTBLkvp5_sL9r/s320/01_carr_dn.jpg" border="0" /><br />Número de carros encontrado em horário diurno e nocturno (laboral ~ pos-laboral):<br /><br />TOTAL: 64 ~ 56 // Vermelho: 7 ~ 4 / Laranja: 25 ~ 22 / Amarelo: 13 ~ 14 / Semipedonal: 19 ~ 16.<br /><br /><strong>4. Conclusões.</strong> Deve limitar-se a circulação de carros nas ruas convertidas em semipedonais.<br /><br />No horário nocturno, aqueles carros que é urgente retirar (entre 26 e 56) podem passar a estacionar nos vários lugares vagos situados nos sectores adjacentes. No horário diurno, os carros (entre 32 e 64) podem ser encaminhados para os vários parques de estacionamento subterrâneos e pagos.<br /><br /><br /><a href="http://andanteurbano.blogspot.com/2009/09/ponta-delgada-sectores.html">>> VER SECTORES</a>Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4251703852433684566.post-69024057033878338742009-09-30T16:56:00.020+00:002009-11-26T16:25:32.281-01:00Ponta Delgada: sector 02.<strong>1. Características dos passeios.</strong> Este sector tem quase metade dos passeios largos (48%, verde) e algumas ruas pedonais (8%, verde escuro). Mas 1/3 parte dos passeios são estreitos (37%, vermelho e laranja).<br /><br /><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5387308892668723282" style="DISPLAY: block; MARGIN: 0px auto 10px; WIDTH: 400px; CURSOR: hand; HEIGHT: 300px; TEXT-ALIGN: center" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi7LLXZy5rEm0YDKmkjT-6ja7ORm4u2Mp8fCmLolrZroYq53BlYIFDrUxwIagtXoK0_bClkR5onqYKbkPlwnZpHGD41-3W1iiDi9ZgWwCSQfKI9JJ-cFb4odvIDaHfYFPlmox5-19YV7byc/s400/02_pass_a.jpg" border="0" /><br /><br /><strong>2. Estacionamento de carros.</strong> Neste sector, é necessário retirar carros estacionados dalgumas ruas para alargar os passeios estreitos, permitindo assim cumprir a legislação.<br /><br /><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5387939838801855378" style="DISPLAY: block; MARGIN: 0px auto 10px; WIDTH: 400px; CURSOR: hand; HEIGHT: 300px; TEXT-ALIGN: center" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhYYhC53h1HBCnOIx5dc-cz8mihEoduS5YEsSZGVCT3C4b6MTAFgdDfgbDbveWy52GhyphenhyphenxSeT-BCcdVi5yNOfwkcGUC73fW31ritZ7dML7GiuIR9qWsXjtV50iojww_HZDTQLvLKvubbwmHh/s400/02_est_a.jpg" border="0" /><br /><br /><strong>3. Número de carros.</strong> Neste sector, os carros que estacionam em ruas com passeios estreitos é apoximadamente de meia centena durante o dia, mas só metade durante a noite (55 carros em horário laboral ~ 23 em pos-laboral). Estes carros devem ser retirados o redistribuidos para permitir alargar os passeios .<br /><br /><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5392122249685512402" style="DISPLAY: block; MARGIN: 0px auto 10px; WIDTH: 320px; CURSOR: hand; HEIGHT: 240px; TEXT-ALIGN: center" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjiERmfJ8KRaMzVXJFoZBBLS-TJUQc8Ev1ht8qa-ZgKDUL_8F8Ok1179WObB6uzczy8Dr3Syz6-o4RRH2-rfPKGzBwDkdhzSjpWPJrWDvZMdHHhPKSg_nirhW4qEyFbTCRJUm-0fNQDExIJ/s320/02_carr_dn.jpg" border="0" /><br />Número de carros encontrado em horário diurno e nocturno (laboral ~ pos-laboral):<br /><br />TOTAL: 55 ~ 23 // Laranja: 53 ~ 22 / Semipedonal: 2 ~ 1.<br /><br /><strong>4. Conclusões.</strong> No horário nocturno, aqueles carros que é urgente retirar (perto de 23) dalgumas ruas podem passar a estacionar noutras ruas do mesmo sector, onde os passeios são largos. No horário diurno, os carros (perto de 55) podem ser encaminhados para os parques de estacionamento subterrâneos e pagos.<br /><br /><br /><a href="http://andanteurbano.blogspot.com/2009/09/ponta-delgada-sectores.html">>> VER SECTORES</a>Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4251703852433684566.post-67650532461311207802009-09-30T16:55:00.009+00:002009-11-26T16:22:54.417-01:00Ponta Delgada: sector 03.<strong>1. Características dos passeios.</strong> Neste sector as ruas com passeios largos o pedonais são muito poucas (12%, verde escuro e verde). Incumprem a lei mais de 2/3 das ruas. 1/3 dos passeios não permite a passagem uma pessoa (34%, vermelho) e 1/3 só permite a passagem duma pessoa (37%, laranja). As ruas semipedonais (9%, castanho) não oferecem segurança aos peões.<br /><br /><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5387314508673752226" style="DISPLAY: block; MARGIN: 0px auto 10px; WIDTH: 400px; CURSOR: hand; HEIGHT: 300px; TEXT-ALIGN: center" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiquuBXoFYGQ5zwyUzqNWac9Ybe87zkjpnEvfB7QQ4bR4eCGRHn6QQ0LWXrdjXjtGgiXaK2poUpCCreaFu-3n6pUdPN6X1Nx6cUCQzlCa6rBh8rGmJ2lToIeKTbzZ7tNEWGHDDGw9EojJ91/s400/03_pass_a.jpg" border="0" /><br /><br /><strong>2. Estacionamento de carros.</strong> Neste sector, é necessário retirar um grande número de carros estacionados para alargar os passeios estreitos, permitindo assim cumprir a legislação. O estacionamento dos carros é completamente abusivo nalgumas das ruas, pois os carros colocam duas das rodas acima dos passeios, já estreitos ou quase inexistentes. Parece necessário reformular a estrutura das duas ruas semipedonais, excessivamente ocupadas por carros estacionados. O código de cores faz referência à largura deficiente dos passeios naqueles tramos ocupados por carros estacionados, indicando assim a prioridade na sua retirada.<br /><br /><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5387939379021613106" style="DISPLAY: block; MARGIN: 0px auto 10px; WIDTH: 400px; CURSOR: hand; HEIGHT: 300px; TEXT-ALIGN: center" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgO9fSuokA9ozwbzdIwaEXywXxeFPO_C6GP71imLbOZ9bzgUovC3VfdmbSf9Q6TgX-Rk2fr7ULuzeHa5PrNGHGAGcjAPDeqB0WraigJsxEU_O72S5we3C_xd81ZZGBGT8sHWIuIwRHZ1fw3/s400/03_est_a.jpg" border="0" /><br /><br /><strong>3. Número de carros.</strong> Neste sector, os carros que estacionam em ruas com passeios estreitos ou semipedonais é de quase duas centenas durante o dia, e mais de uma centena durante a noite (189 carros em horário laboral ~ 134 em pos-laboral). Devem ser retirados 161 ~ 112 carros para permitir alargar os passeios mais estreitos (vermelho e laranja). As ruas semipedonais são ocupadas por 28 ~ 22 carros.<br /><br /><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5392121476386947890" style="DISPLAY: block; MARGIN: 0px auto 10px; WIDTH: 320px; CURSOR: hand; HEIGHT: 240px; TEXT-ALIGN: center" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEikFQGW5E4EmOIz9M-QzNxoWlPDaPmaW4SqnEbKN_3BR5LxW6tozJoCjxNACxYLt9IBwDlKmrb-jsyyhnI_PhdrJtAdf1YgkjuWBfXjtekrsTXluwZ0qZZkPXg_JSiidLX1Y6I9Z4pOQlSS/s320/03_carr_dn.jpg" border="0" /><br />Número de carros encontrado em horário diurno e nocturno (laboral ~ pos-laboral):<br /><br />TOTAL: 189 ~ 134 // Vermelho: 89 ~ 69 / Laranja: 72 ~ 43 / Semipedonal: 28 ~ 22.<br /><br /><strong>4. Conclusões.</strong> No horário nocturno, aqueles carros que é urgente retirar (entre 112 e 134) podem passar a estacionar nos parques situados à norte, quase adjacentes a este sector, com mais de 350 lugares disponíveis. No horário diurno, os carros (entre 161 e 189) devem ser encaminhados para parques de estacionamento mais afastados, ou subterrâneos e pagos.<br /><br /><br /><a href="http://andanteurbano.blogspot.com/2009/09/ponta-delgada-sectores.html">>> VER SECTORES</a>Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4251703852433684566.post-84007306797565159492009-09-30T16:54:00.020+00:002009-12-15T15:14:45.256-01:00Ponta Delgada: sector 05.<strong>1. Características dos passeios.</strong> Neste sector nenhuma das ruas cumpre a lei. Quase metade dos passeios não permite a passagem uma pessoa (42%, vermelho) e a outra metade só permite a passagem duma pessoa (48%, laranja).<br /><br /><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5387313896362580498" style="DISPLAY: block; MARGIN: 0px auto 10px; WIDTH: 400px; CURSOR: hand; HEIGHT: 300px; TEXT-ALIGN: center" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiL6s9YJDhN_bdUPWbf-n-axcimFCCJTW3Y3T8La7OC3Ch6tbypMMt-UTcp9B7yHKKRffi_SNzCt3YoiwCDwatdwG7g6pqthC3NyFY2UZCO8UFMzYKgKw8DzXLCANE60U02bUzHbt8IPlBe/s400/05_pass_a.jpg" border="0" /><br /><br /><strong>2. Estacionamento de carros.</strong> Neste sector, é necessário retirar um número considerável de carros estacionados para alargar os passeios estreitos, permitindo assim cumprir a legislação. O estacionamento dos carros é abusivo numa das ruas, pois os carros colocam duas das rodas acima dos passeios, quase inexistentes. O código de cores faz referência à largura deficiente dos passeios naqueles tramos ocupados por carros estacionados, indicando assim a prioridade na sua retirada.<br /><br /><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5387938165144223618" style="DISPLAY: block; MARGIN: 0px auto 10px; WIDTH: 400px; CURSOR: hand; HEIGHT: 300px; TEXT-ALIGN: center" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjlMuxgzveoWxibUkct7rtn6ju30MhUvr4redr0f4QfIMeS7Yn0WUXXfH7kjA1cIg9FmLIV5eamdSeMd4jPTMUHYuXaPZFCfLbkNKmO6K6g50BWTtFDEed-_9DymxeKwsQhGi87_XB4zzKV/s400/05_est_a.jpg" border="0" /><br /><br /><strong>3. Número de carros.</strong> Neste sector, os carros que estacionam em ruas com passeios estreitos é perto de uma centena (121 carros em horário laboral ~ 78 em pos-laboral), que devem ser retirados para permitir alargar os passeios.<br /><br /><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5398070708605209794" style="DISPLAY: block; MARGIN: 0px auto 10px; WIDTH: 320px; CURSOR: hand; HEIGHT: 240px; TEXT-ALIGN: center" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh4swCQ4qzEuPPtGFa4QnnMNBLxRKPZRGr_7YAJIY1aMdDSjVF2ZDrL0WRRRABNZp-b7Q-mCbTraEEmci0sr_uvg8008KA97_f3TpXlvrM1I0YEvE4eLrTG6SOosWeoz1M1RFJQ6LFQrKqr/s320/05_carr_dn.jpg" border="0" /><br />Número de carros encontrado em horário diurno e nocturno (laboral ~ pos-laboral):<br /><br />TOTAL: 121 ~ 78 // Vermelho: 39 ~ 18 / Laranja: 82 ~ 60.<br /><br /><strong>4. Conclusões.</strong> No horário nocturno, aqueles carros que é urgente retirar (perto de 78) podem passar a estacionar, metade, no parque existente no próprio sector, e a outra metade deve procurar lugares afastados. No horário diurno, os carros (perto de 121) devem ser encaminhados para parques de estacionamento afastados, ou subterrâneos e pagos.<br /><br /><br /><a href="http://andanteurbano.blogspot.com/2009/09/ponta-delgada-sectores.html">>> VER SECTORES</a>Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4251703852433684566.post-73165372032745656942009-09-30T16:54:00.019+00:002009-11-26T16:19:39.444-01:00Ponta Delgada: sector 04.<strong>1. Características dos passeios.</strong> Neste sector as ruas com passeios largos o pedonais são poucas (20%, verde escuro e verde). Incumprem a lei mais de 3/4 das ruas. 1/3 dos passeios não permite a passagem uma pessoa (27%, vermelho) e 1/2 só permite a passagem duma pessoa (50%, laranja).<br /><br /><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5387314210623100930" style="DISPLAY: block; MARGIN: 0px auto 10px; WIDTH: 400px; CURSOR: hand; HEIGHT: 300px; TEXT-ALIGN: center" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjStOYUu6mp143tKKyglyEBRH8b_mITrqB7TOEiq_pjTO31RIJbTUzQh6dbkOIhZpICfQgXsgsZqMb5lEWOruZFepFpXrYz0GyGeXT0bs_MYIgdLOntbqij2un3hel8EQD_W4xax1fqyhbV/s400/04_pass_a.jpg" border="0" /><br /><br /><strong>2. Estacionamento de carros.</strong> Neste sector, é necessário retirar um grande número de carros estacionados para alargar os passeios estreitos, permitindo assim cumprir a legislação. O estacionamento dos carros impede a passagem dos peões nas ruas compridas e estreitas deste sector. O código de cores faz referência à largura deficiente dos passeios naqueles tramos ocupados por carros estacionados, indicando assim a prioridade na sua retirada.<br /><br /><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5387938919188387426" style="DISPLAY: block; MARGIN: 0px auto 10px; WIDTH: 400px; CURSOR: hand; HEIGHT: 300px; TEXT-ALIGN: center" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj5yJx6Hazr3lkmvcZlDEKFapwTPR707m8_bOXiLN75YeyThU4exgvpQJNldi52Vj7Fc6x8AWb8AlWF4HEK2auVEkPlDiq1Yd0dv_j14Bv1pRbjORC4rKS_Q4PGr97LtwDORvXjHTy60Zk2/s400/04_est_a.jpg" border="0" /><br /><br /><strong>3. Número de carros.</strong> Neste sector, os carros que estacionam em ruas com passeios estreitos ou semipedonais é de quase duas centenas durante o dia, e mais de uma centena durante a noite (178 carros em horário laboral ~ 134 em pos-laboral). Devem ser retirados 173 ~ 132 carros para permitir alargar os passeios mais estreitos (vermelho e laranja).<br /><br /><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5398071555174930530" style="DISPLAY: block; MARGIN: 0px auto 10px; WIDTH: 320px; CURSOR: hand; HEIGHT: 240px; TEXT-ALIGN: center" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhqDGdjJH_kwRUs2DVGerNEl0-6C8Omg12AMmvXlFunnqiqLI31WKb_1wKfhXqjcSN1auQwUmydvENRjCIjWzvLoRGu090zCFVHGqrisWp7ETi7wGmAUg0d-svScmIU_MD1t8a9DRr7RzgC/s320/04_carr_dna.jpg" border="0" /><br />Número de carros encontrado em horário diurno e nocturno (laboral ~ pos-laboral):<br /><br />TOTAL: 178 ~ 134 // Vermelho: 96 ~ 82 / Laranja: 77 ~ 50 / Semipedonal: 5 ~ 2.<br /><br /><strong>4. Conclusões.</strong> Nas ruas deste sector, compridas e estreitas, é conveniente abrir ruas transversais para facilitar a mobilidade.<br /><br />No horário nocturno, aqueles carros que é urgente retirar (entre 132 e 134) podem passar a estacionar nos parques situados a noroeste, perto deste sector, com mais de 350 lugares disponíveis. No horário diurno, os carros (entre 173 e 178) devem ser encaminhados para parques de estacionamento mais afastados (a norte), ou subterrâneos e pagos.<br /><br /><br /><a href="http://andanteurbano.blogspot.com/2009/09/ponta-delgada-sectores.html">>> VER SECTORES</a>Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4251703852433684566.post-85352427653560308122009-09-30T16:53:00.008+00:002009-11-26T16:14:23.044-01:00Ponta Delgada: sector 06.<strong>1. Características dos passeios.</strong> Neste sector as ruas com passeios largos são muito poucas (14%, verde). Incumprem a lei mais de 3/4 das ruas. 1/4 dos passeios não permite a passagem uma pessoa (27%, vermelho) e a metade só permite a passagem duma pessoa (53%, laranja).<br /><br /><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5387313465798391922" style="DISPLAY: block; MARGIN: 0px auto 10px; WIDTH: 400px; CURSOR: hand; HEIGHT: 300px; TEXT-ALIGN: center" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiMmzTc-voLXLiT1Mnbf7_V9gfvgxvBUs9yMcIjWDDciLenr5Lw_15SXhBV4nLOi0wSnKpV-ZYA9m6REAERXC3kgPG5lUgRdTT3XJqpsltcct7-kCxJ6XSSH1fyW4ksxwq0AimXLAz9RCRg/s400/06_pass_a.jpg" border="0" /><br /><br /><strong>2. Estacionamento de carros.</strong> Neste sector, é necessário retirar um número considerável de carros estacionados para alargar os passeios estreitos, permitindo assim cumprir a legislação. O estacionamento dos carros impede a passagem dos peões nas ruas mais estreitas deste sector. O código de cores faz referência à largura deficiente dos passeios naqueles tramos ocupados por carros estacionados, indicando assim a prioridade na sua retirada.<br /><br /><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5387937532412560770" style="DISPLAY: block; MARGIN: 0px auto 10px; WIDTH: 400px; CURSOR: hand; HEIGHT: 300px; TEXT-ALIGN: center" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj34ejSx25yDrKmE2YkFBqdxDEwqUmLPCH4URPUNGHMu0GTwSRbRfr2-ryPBHBFgrVCcqepgSW2ovnh-0nIDLXPo6p6lX0MwU5gTWWattov2Ar-W-oR2IBDyQyrn4UVyuAqwCAr7DfHeBqm/s400/06_est_a.jpg" border="0" /><br /><br /><strong>3. Número de carros.</strong> Neste sector, os carros que estacionam em ruas com passeios estreitos é mais de uma centena (140 carros em horário laboral ~ 122 em pos-laboral), que devem ser retirados para permitir alargar os passeios.<br /><br /><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5398070138887587890" style="DISPLAY: block; MARGIN: 0px auto 10px; WIDTH: 320px; CURSOR: hand; HEIGHT: 240px; TEXT-ALIGN: center" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj-qYPddl2uCSvNLxrn5KSwZ9GkaAAXsrdNWGdcCtVS_ezjU0eNBn4xkULD9LeLJhRKaILx8AQLfbd02PuQvtHpRDBsN891ggYIgOC96c3C3eXAIYKGsgFXr7PL85YjTlHk_LjvfHnWDc96/s320/06_carr_dn.jpg" border="0" /><br />Número de carros encontrado em horário diurno e nocturno (laboral ~ pos-laboral):<br /><br />TOTAL: 140 ~ 122 // Vermelho: 77 ~ 71 / Laranja: 63 ~ 51.<br /><br /><strong>4. Conclusões.</strong> A eliminação do parque de estacionamento existente na Calheta não deixa muitas alternativas ao estacionamento dos carros. Os carros que é urgente retirar no horário nocturno (perto de 122) ou diurno (perto de 140) devem ser encaminhados para parques de estacionamento afastados, ou subterrâneos e pagos.<br /><br /><br /><a href="http://andanteurbano.blogspot.com/2009/09/ponta-delgada-sectores.html">>> VER SECTORES</a>Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4251703852433684566.post-44571864852709527872009-09-30T16:52:00.020+00:002009-12-15T15:13:24.800-01:00Ponta Delgada: sector 07.<strong>1. Características dos passeios.</strong> Neste sector 1/4 das ruas têm passeios largos o são pedonais (26%, verde escuro e verde). Incumprem a lei mais de 3/4 das ruas. Mais de 1/3 dos passeios não permite a passagem uma pessoa (37%, vermelho), uns poucos passeios só permitem a passagem duma pessoa (15%, laranja) e 1/4 são passeios não suficientemente largos (24%, amarelo).<br /><br /><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5387313058398957970" style="DISPLAY: block; MARGIN: 0px auto 10px; WIDTH: 400px; CURSOR: hand; HEIGHT: 300px; TEXT-ALIGN: center" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhkc_FPpTlj5C62s_nChry9AnYSZQQP7E0esnnHUIwLOY52jOJOgMcXJDiLhM0TkyOwsKxqro5uMmEcObiR95kY61-ygMYEc72hjedlhC4aEcQJV3-6bNiQ7m_ttqozcmjKECucFONLP3CF/s400/07_pass_a.jpg" border="0" /><br /><br /><strong>2. Estacionamento de carros.</strong> Neste sector, é necessário retirar um grande número de carros estacionados para alargar os passeios estreitos, permitindo assim cumprir a legislação. O estacionamento dos carros impede a passagem dos peões nas ruas compridas e estreitas deste sector. O código de cores faz referência à largura deficiente dos passeios naqueles tramos ocupados por carros estacionados, indicando assim a prioridade na sua retirada.<br /><br /><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5387936982527085506" style="DISPLAY: block; MARGIN: 0px auto 10px; WIDTH: 400px; CURSOR: hand; HEIGHT: 300px; TEXT-ALIGN: center" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgNkyOuY7-QzioJaS1BkClBMM0DHsAB-kKS_oWcZC-cdxs5Y2G8Vca9ryyNpNEy2i91HPHUMIEE77pEdTwhE4aY8vTgy7ttp9VTWLVlNEtcHPPcYYnBGGoxbzY-xrgcVyxL6rb3q6RZRq-p/s400/07_est_a.jpg" border="0" /><br /><br /><strong>3. Número de carros.</strong> Neste sector, os carros que estacionam em ruas com passeios estreitos é de três centenas. Este é o único sector no qual há menos carros estacionados durante o dia que durante a noite (294 carros em horário laboral ~ 311 em pos-laboral). Devem ser retirados 200 ~ 221 carros para permitir alargar os passeios mais estreitos (vermelho e laranja).<br /><br /><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5398069323564072690" style="DISPLAY: block; MARGIN: 0px auto 10px; WIDTH: 320px; CURSOR: hand; HEIGHT: 240px; TEXT-ALIGN: center" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjsXzBGnWYxsP6ziXGUq7wiupWPvUhEkmKaI8nB1I8OoVtPCK8hzWvTNJAX3pna2jAWX9ZeBjTIcbLuXTk6Q39QUCfy9BHHd8azeKOJgP4XEDzMKbie5OKhTsoMyk5_v5606lwgal9iXuee/s320/07_carr_dn.jpg" border="0" /><br />Número de carros encontrado em horário diurno e nocturno (laboral ~ pos-laboral):<br /><br />TOTAL: 294 ~ 311 // Vermelho: 151 ~ 172 / Laranja: 49 ~ 49 / Amarelo: 94 ~ 90.<br /><br /><strong>4. Conclusões.</strong> Nas ruas compridas e estreitas deste sector é conveniente abrir ruas transversais para facilitar a mobilidade.<br /><br />Não há grandes alternativas para o estacionamento dos carros que é urgente retirar, tanto no horário nocturno (perto de 221) ou diurno (perto de 200). Parece necessário criar novos parques de estacionamento. Um destes novos parques poderia ser criado num espaço existente junto às instalações do porto, já utilizado por alguns carros, e que teria capacidade aproximada para a metade dos carros que devem ser retirados. Mas é preciso melhorar a accesibilidade a este espaço.<br /><br /><br /><a href="http://andanteurbano.blogspot.com/2009/09/ponta-delgada-sectores.html">>> VER SECTORES</a>Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4251703852433684566.post-56887601884903550342009-09-30T16:52:00.019+00:002009-12-15T15:12:53.270-01:00Ponta Delgada: sector 08.<strong>1. Características dos passeios.</strong> Neste sector perto da metade das ruas têm passeios largos (44%, verde). Mas incumprem a lei a outra metade. 1/3 dos passeios não permite a passagem uma pessoa (30%, vermelho) e o resto são passeios que só permitem a passagem duma pessoa (12%, laranja) ou não são suficientemente largos (14%, amarelo).<br /><br /><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5387312721682829282" style="DISPLAY: block; MARGIN: 0px auto 10px; WIDTH: 400px; CURSOR: hand; HEIGHT: 300px; TEXT-ALIGN: center" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjqRmGzTCS6oYU7R7cOwBXA3hXUS99i0417Uql2AE17KFyBcPgIr4WpsVH2TTzGdHt7Xe2wUCacRhmdZs709vCE5M6Qkc-9HzA_qENN5hy3wZMrYHdhZJ_TRmJ6VE32OaWJnQeNZedpZTRg/s400/08_pass_a.jpg" border="0" /><br /><br /><strong>2. Estacionamento de carros.</strong> Neste sector, é necessário retirar um grande número de carros estacionados para alargar os passeios estreitos, permitindo assim cumprir a legislação. O estacionamento dos carros impede a passagem dos peões nas ruas compridas e estreitas deste sector. O código de cores faz referência à largura deficiente dos passeios naqueles tramos ocupados por carros estacionados, indicando assim a prioridade na sua retirada.<br /><br /><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5387936475868003650" style="DISPLAY: block; MARGIN: 0px auto 10px; WIDTH: 400px; CURSOR: hand; HEIGHT: 300px; TEXT-ALIGN: center" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjWXqHW8K5k-oYSr-NErmny7JhNbE3GV51rpV9P_hQ5GVXgTa9pdyS3YPkth64gbwvx16Cf3Bb20Wv5KJAzX9gU4gED7SxfaOj2_d0tzA3A-lEisKM0GSooXvBVD7Q6hzlOkNn0jWH5sqHV/s400/08_est_a.jpg" border="0" /><br /><br /><strong>3. Número de carros.</strong> Neste sector, os carros que estacionam em ruas com passeios estreitos é de duas centenas. Não há grande diferença entre a situação diurna e nocturna (204 carros em horário laboral ~ 199 em pos-laboral). Devem ser retirados 148 ~ 147 carros para permitir alargar os passeios mais estreitos (vermelho e laranja).<br /><br /><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5398068277971921154" style="DISPLAY: block; MARGIN: 0px auto 10px; WIDTH: 320px; CURSOR: hand; HEIGHT: 240px; TEXT-ALIGN: center" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi4Sxr0RVNnknD7570dvD49hbnhs4Pwj9RdkXLMgoaFsYJ8HXADosqjqlGeYBizNbYK3D85DFC-2OB2aB84U2kXDkP3bFMhxYdCyWbW6wVF4W7jc9FN5kYRnZX9ZxG_q9uNoa8-tvG3RysB/s320/08_carr_dn.jpg" border="0" /><br />Número de carros encontrado em horário diurno e nocturno (laboral ~ pos-laboral):<br /><br />TOTAL: 204 ~ 199 // Vermelho: 128 ~ 119 / Laranja: 20 ~ 28 / Amarelo: 56 ~ 52.<br /><br /><strong>4. Conclusões.</strong> Nas ruas compridas e estreitas deste sector é conveniente abrir ruas transversais para facilitar a mobilidade.<br /><br />Os carros que é urgente retirar no horário nocturno (perto de 199) ou diurno (perto de 204) podem passar a estacionar nos dois parques existentes no próprio sector, com capacidade disponível para mais de 200 carros em horário nocturno ou diurno. Num deles, o parque da Madruga, é conveniente abrir acessibilidades para sul.<br /><br /><br /><a href="http://andanteurbano.blogspot.com/2009/09/ponta-delgada-sectores.html">>> VER SECTORES </a>Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4251703852433684566.post-58851451972302802632009-09-30T16:51:00.021+00:002009-12-15T15:12:15.212-01:00Ponta Delgada: sector 09.<strong>1. Características dos passeios.</strong> Neste sector as ruas com passeios largos são poucas (20%, verde). Incumprem a lei 4/5 das ruas. Uns poucos passeios não permitem a passagem uma pessoa (14%, vermelho), perto da metade só permite a passagem duma pessoa (41%, laranja) e 1/4 não são suficientemente largos (25%, amarelo).<br /><br /><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5387312321433146194" style="DISPLAY: block; MARGIN: 0px auto 10px; WIDTH: 400px; CURSOR: hand; HEIGHT: 300px; TEXT-ALIGN: center" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgMurTRSvU43_k4y23uYReqHU-7Vvls3Sps-iO9CGc_wR4P6t6L80U5E_m6mKTHyLljl2LPwclfx1ZRIxDHgESmhVnxd-nsj7T2wuiM4oUOxBGO8zRX4NrO4HO3ozHK8FXQ36iH5gmeoLka/s400/09_pass_a.jpg" border="0" /><br /><br /><strong>2. Estacionamento de carros.</strong> Neste sector, é necessário retirar um número importante de carros estacionados para alargar os passeios estreitos, permitindo assim cumprir a legislação. O código de cores faz referência à largura deficiente dos passeios naqueles tramos ocupados por carros estacionados, indicando assim a prioridade na sua retirada.<br /><br /><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5387935742124175570" style="DISPLAY: block; MARGIN: 0px auto 10px; WIDTH: 400px; CURSOR: hand; HEIGHT: 300px; TEXT-ALIGN: center" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg10LCYh5E7FtvOvv1tLI_XO-MEd45EY8xaoJ4lK8_6h6A-5z-EAWnykjUlCQoLL6C8lft-X8SLMgcOf7z55xeajgWjvonpT4OPkC9k6LYoRs7N6u0cjO2-E5z7KJ0Bso5KFfkRObFvQCrR/s400/09_est_a.jpg" border="0" /><br /><br /><strong>3. Número de carros.</strong> Neste sector, há grande diferença entre a situação diurna e nocturna, com mais de duas centenas de carros estacionados em ruas estreitas durante o dia, e mais de uma centena durante a noite (249 carros em horário laboral ~ 142 em pos-laboral). Devem ser retirados 148 ~ 95 carros para permitir alargar os passeios mais estreitos (vermelho e laranja).<br /><br /><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5394730332002170818" style="DISPLAY: block; MARGIN: 0px auto 10px; WIDTH: 320px; CURSOR: hand; HEIGHT: 240px; TEXT-ALIGN: center" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiliYe_sSvJ-A6pAGUdq_xMWqvCKqwSWWRCjV8_7f62GEPz1h62ex8MCBw_dFJi8wKKpcsSPY5PHZa9lHSOZQZZDFdzm_fqz3Vd9_rqs8WFQ1kElltUB2zFobr5ohCfxHUIxp5aJ-OF6-RA/s320/09_carr_dn.jpg" border="0" /><br />Número de carros encontrado em horário diurno e nocturno (laboral ~ pos-laboral):<br /><br />TOTAL: 249 ~ 142 // Vermelho: 21 ~ 10 / Laranja: 127 ~ 85 / Amarelo: 101 ~ 47.<br /><br /><strong>4. Conclusões.</strong> No horário nocturno, aqueles carros que é urgente retirar (perto de 95) podem passar a estacionar todos nos dois parques existentes no próprio sector, com disponibilidade para mais de 350 carros. No horário diurno, os carros que é urgente retirar (perto de 148) devem ser encaminhados para parques de estacionamento próximos a norte e a oeste. Pequenas reformas nalgumas ruas podem permitir alargar os passeios que não são suficientemente largos (amarelo).<br /><br /><br /><a href="http://andanteurbano.blogspot.com/2009/09/ponta-delgada-sectores.html">>> VER SECTORES</a>Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4251703852433684566.post-79143269395693255282009-09-30T16:51:00.019+00:002009-11-26T15:57:51.576-01:00Ponta Delgada: sector 10.<strong>1. Características dos passeios.</strong> Neste sector 1/3 das ruas têm passeios largos (34%, verde). Incumprem a lei 2/3 das ruas. 1/4 dos passeios não permite a passagem uma pessoa (23%, vermelho) e perto da metade só permite a passagem duma pessoa (43%, laranja).<br /><br /><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5387311708282021442" style="DISPLAY: block; MARGIN: 0px auto 10px; WIDTH: 400px; CURSOR: hand; HEIGHT: 300px; TEXT-ALIGN: center" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgg9pdkIrP3x8V8rru-hO_89pD3NhPlhgzI8d98XWkFLG-NY90nSD9mscm0rfXZOWdMaFqjn_mt-ggRx_u8E5uNzQQnhgl5bw6uS7OznyJcV6ZTnXbLSpbh0z7PsuvpoCBXpJZa72UYXMLm/s400/10_pass_a.jpg" border="0" /><br /><br /><strong>2. Estacionamento de carros.</strong> Neste sector, é necessário retirar alguns carros estacionados para alargar os passeios estreitos, permitindo assim cumprir a legislação. Numa da ruas, os carros estacionam abusivamente colocando duas das rodas acima do passeio já quase inexistente. O código de cores faz referência à largura deficiente dos passeios naqueles tramos ocupados por carros estacionados, indicando assim a prioridade na sua retirada.<br /><br /><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5387935305971903586" style="DISPLAY: block; MARGIN: 0px auto 10px; WIDTH: 400px; CURSOR: hand; HEIGHT: 300px; TEXT-ALIGN: center" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjqoy1-tF6Qcog58zg8C8dVO2U9_z_yL7IBaAwCPVFVJJ9cCZcqdpo70w9McdUMpsrNgQZeMzgyOXS0dchuKW0TknU3wuQeGZsvJKBgtxcQUjAGsWUVyvqUJWl9E11H5rbPPKbKGkLlTnlt/s400/10_est_a.jpg" border="0" /><br /><br /><strong>3. Número de carros.</strong> Neste sector, os carros que estacionam em ruas com passeios estreitos é menos de uma centena (86 carros em horário laboral ~ 73 em pos-laboral), que devem ser retirados para permitir alargar os passeios.<br /><br /><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5394728942495702274" style="DISPLAY: block; MARGIN: 0px auto 10px; WIDTH: 320px; CURSOR: hand; HEIGHT: 240px; TEXT-ALIGN: center" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjgVvEFnbsC08wxX6yCrBUT_CWTHmoPGn8d9hviEQBSQdN69lEsgKUPimjkQRsvQDMqm0z0eTWj2zxA5-lCf2AoHbDylNVQUzvwunGD2N4CZxTC6TvuidLrZ014W-Nn6VRPx7x5oeo1ceTY/s320/10_carr_dn.jpg" border="0" /><br />Número de carros encontrado em horário diurno e nocturno (laboral ~ pos-laboral):<br /><br />TOTAL: 86 ~ 73 // Vermelho: 36 ~ 27 / Laranja: 50 ~ 46.<br /><br /><strong>4. Conclusões.</strong> Os carros que é urgente retirar no horário nocturno (perto de 73) ou diurno (perto de 86) podem passar a estacionar no parque existente a norte do sector, ou noutros lugares livres na periferia.<br /><br /><br /><a href="http://andanteurbano.blogspot.com/2009/09/ponta-delgada-sectores.html">>> VER SECTORES</a>Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4251703852433684566.post-80566665064829274702009-09-30T16:50:00.011+00:002009-11-26T15:54:58.016-01:00Ponta Delgada: sector 11.<strong>1. Características dos passeios.</strong> Neste sector não há ruas que cumpram a lei. 1/3 dos passeios não permitem a passagem duma pessoa (34%, vermelho), 1/3 só permite a passagem duma pessoa (38%, laranja) e 1/3 não são suficientemente largos (27%, amarelo).<br /><br /><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5387310906850129746" style="DISPLAY: block; MARGIN: 0px auto 10px; WIDTH: 400px; CURSOR: hand; HEIGHT: 300px; TEXT-ALIGN: center" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg_0SabqhD_EHOfvURyb1iwXJnd2NVAH6_RaCCFiJw6z1pFPPqcdYBR5xygR9jNjO7pkpM9OrxeFTCYjUlkwPHmVdM1EbXMhpW6EaxmLKzfD_t0dxc3L5YUy9AkJBFfqVDMnh9-q4r6Q3bM/s400/11_pass_a.jpg" border="0" /><br /><br /><strong>2. Estacionamento de carros.</strong> Neste sector, é necessário retirar um grande número de carros estacionados para alargar os passeios estreitos, permitindo assim cumprir a legislação. O estacionamento dos carros é abusivo nalgumas das ruas, pois os carros colocam duas das rodas acima dos passeios, já quase inexistentes. O código de cores faz referência à largura deficiente dos passeios naqueles tramos ocupados por carros estacionados, indicando assim a prioridade na sua retirada.<br /><br /><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5387934848957442418" style="DISPLAY: block; MARGIN: 0px auto 10px; WIDTH: 400px; CURSOR: hand; HEIGHT: 300px; TEXT-ALIGN: center" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiIzJZbGz8SX8hvIiXk6h218wFXLeMXGOyF8Ta1PfR_Q11jInCQFQY6eI9cCuu6_1QhCWVx-0o99HKMvQM2RUDm81aXsNIB2aBsoJOIATkiR7pX7BNDbZ4nOiu6-wMgtXY9WgiXBYFrbrBu/s400/11_est_a.jpg" border="0" /><br /><br /><strong>3. Número de carros.</strong> Neste sector, há uma diferença importante entre a situação diurna e nocturna, com bastante mais de duas centenas de carros estacionados em ruas estreitas durante o dia, e un número inferior durante a noite (256 carros em horário laboral ~ 176 em pos-laboral). Devem ser retirados 158 ~ 109 carros para permitir alargar os passeios mais estreitos (vermelho e laranja).<br /><br /><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5398824642085522162" style="DISPLAY: block; MARGIN: 0px auto 10px; WIDTH: 320px; CURSOR: hand; HEIGHT: 240px; TEXT-ALIGN: center" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhe5WXEhYHfbaZmbW50UbAqDp6Z3JlckHB02woO8pXGlN95FvnxDgkS5j5mOhi2bsbXStQeXdj-lgDor-WsgTtbOz0NbvDbV8sMarRvoc4aiPjTyjiBb8rXevYcPHfpptlDPe4DysoHhNvh/s320/11_carr_dn.jpg" border="0" /><br />Número de carros encontrado em horário diurno e nocturno (laboral ~ pos-laboral):<br /><br />TOTAL: 256 ~ 176 // Vermelho: 98 ~ 63 / Laranja: 60 ~ 46 / Amarelo: 98 ~ 67.<br /><br /><strong>4. Conclusões.</strong> Não há grandes alternativas para o estacionamento dos carros que é urgente retirar, tanto no horário nocturno (perto de 109) como diurno (perto de 158). Devem utilizar-se parques de estacionamento bastante afastados. Parece conveniente criar novos parques de estacionamento nesta zona.<br /><br /><br /><a href="http://andanteurbano.blogspot.com/2009/09/ponta-delgada-sectores.html">>> VER SECTORES</a>Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4251703852433684566.post-41981117278761258112009-09-30T16:46:00.014+00:002009-11-26T15:49:32.578-01:00Ponta Delgada: sector 12.<strong>1. Características dos passeios.</strong> Neste sector 2/5 das ruas têm passeios largos (40%, verde). Incumprem a lei 3/5 das ruas. 1/5 dos passeios não permitem a passagem uma pessoa (18%, vermelho), 1/5 só permite a passagem duma pessoa (17%, laranja) e uns poucos não são suficientemente largos (12%, amarelo). Uma das ruas foi convertida aparentemente em semipedonal (13%, castanho), mas com mal resultado, e cria grande perigo aos peões.<br /><br /><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5387310081794120146" style="DISPLAY: block; MARGIN: 0px auto 10px; WIDTH: 400px; CURSOR: hand; HEIGHT: 300px; TEXT-ALIGN: center" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhNZhyMJV46diSsQy9XNWnftUt9JIQPXbprl95Bg0zqwDUbSOAlcdOMO5kjVUQsRA3dEfVg0LYHKmUNK3QKD4qo2y4PwkCEV1MFvvOvHtqioskc9fazFDQL9EPA_eliUrbcLb4EzVavmRHe/s400/12_pass_a.jpg" border="0" /><br /><br /><strong>2. Estacionamento de carros.</strong> Neste sector, é necessário retirar um grande número de carros estacionados para alargar os passeios estreitos, permitindo assim cumprir a legislação. O código de cores faz referência à largura deficiente dos passeios naqueles tramos ocupados por carros estacionados, indicando assim a prioridade na sua retirada.<br /><br /><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5387933522922911138" style="DISPLAY: block; MARGIN: 0px auto 10px; WIDTH: 400px; CURSOR: hand; HEIGHT: 300px; TEXT-ALIGN: center" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjotf139hP7LF2onQjwG0LYgdamBwhCAT2hWylp57YeR-Eb4u4xwDkp6MtsTo3UhyihU63tVksj5o8h-MqG1wy1yg8V-QPeV2WLB7_CwuYNOzjAkiXYjaxJrxpPDQCwF9DGntrm6Dkazv7O/s400/12_est_a.jpg" border="0" /><br /><br /><strong>3. Número de carros.</strong> Neste sector, os carros que estacionam em ruas com passeios estreitos é perto de duas centenas (216 carros em horário laboral ~ 189 em pos-laboral). Devem ser retirados 166 ~ 149 carros para permitir alargar os passeios mais estreitos (vermelho e laranja).<br /><br /><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5398823998328279986" style="DISPLAY: block; MARGIN: 0px auto 10px; WIDTH: 320px; CURSOR: hand; HEIGHT: 240px; TEXT-ALIGN: center" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhI3brn0NwQ5yDih_Hbd_4VqaT7I2nK3JUWEdcQDVGghSUIRzO9pQuMu-FhEGCeuIIFsl0po94X5gjYR5TqYP9qkAAun7hNUM-3Dsk3wNkJMMxq8Osoz3yKigsuaqCs0vcTHNfZJORUWah8/s320/12_carr_dn.jpg" border="0" /><br />Número de carros encontrado em horário diurno e nocturno (laboral ~ pos-laboral):<br /><br />TOTAL: 216 ~ 189 // Vermelho: 105 ~ 92 / Laranja: 61 ~ 57 / Amarelo: 50 ~ 40.<br /><br /><strong>4. Conclusões.</strong> Numa das ruas (Rua N. Misericórdia), remodelada recentemente com algumas características semipedonais, sem passeios nalguns tramos, a situação é confusa e cria perigo para os peões.</p><p>Não há grandes alternativas para o estacionamento dos carros que é urgente retirar, tanto no horário nocturno (perto de 149) como diurno (perto de 166). Devem utilizar-se parques de estacionamento bastante afastados. Parece conveniente criar novos parques de estacionamento nesta zona.<br /><br /><br /><a href="http://andanteurbano.blogspot.com/2009/09/ponta-delgada-sectores.html">>>VER SECTORES</a>Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4251703852433684566.post-13181475051107067772009-09-29T17:41:00.004+00:002009-09-30T16:41:32.649+00:00Legislação.O <strong>Decreto-Lei n.º 163/2006</strong>, de 8 de Agosto, estabelece as características dos passeios e caminhos de peões existentes na via pública, que devem ter uma largura livre não inferior a <strong>1,5 m</strong>.<br /><br /><span style="font-family:verdana;font-size:85%;">ANEXO.</span><br /><span style="font-family:verdana;font-size:85%;">Capítulo 1—Via pública:</span><br /><span style="font-family:verdana;font-size:85%;">Secção 1.2—Passeios e caminhos de peões:</span><br /><span style="font-family:verdana;font-size:85%;">1.2.1—Os passeios adjacentes a vias principais e vias distribuidoras devem ter uma largura livre não inferior a 1,5 m.</span><br /><span style="font-family:verdana;font-size:85%;">1.2.2—Os pequenos acessos pedonais no interior de áreas plantadas, cujo comprimento total não seja superior a 7 m, podem ter uma largura livre não inferior a 0,9 m.<br /></span><br /><br />Todos os espaços públicos que não cumpram estas normas devem ser adaptados. A adaptação deve ser feita até ao ano 2011 (para obra construida depois de 1997) ou 2016 (para a obra construida anteriormente). Toda a obra nova que não cumpra a norma é manifestamente contrária a lei. Após o prazo estabelecido, o incumprimento poderá ser sancionado e pode levar a perda de mandato municipal.<br /><br /><br /><span style="font-family:verdana;font-size:85%;">Artigo 9.º<br />Instalações, edifícios, estabelecimentos e espaços circundantes já existentes.<br />1—As instalações, edifícios, estabelecimentos, equipamentos e espaços abrangentes referidos nos n.os 1 e 2 do artigo 2.º, cujo início de construção seja anterior a 22 de Agosto de 1997, são adaptados dentro de um prazo de 10 anos, contados a partir da data de início de vigência do presente decreto-lei, de modo a assegurar o cumprimento das normas técnicas constantes do anexo que o integra.<br />2—As instalações, edifícios, estabelecimentos, equipamentos e espaços abrangentes referidos nos n.os 1 e 2 do artigo 2.º, cujo início de construção seja posterior a 22 de Agosto de 1997, são adaptados dentro de um prazo de cinco anos, contados a partir da data de início de vigência do presente decreto-lei.<br />3—As instalações, edifícios, estabelecimentos, equipamentos e espaços abrangentes referidos nos n.os 1 e 2 do artigo 2.º que se encontrem em conformidade com o disposto no Decreto-Lei n.º 123/97, de 22 de Maio, estão isentos do cumprimento das normas técnicas anexas ao presente decreto-lei.<br />4—Após o decurso dos prazos estabelecidos nos números anteriores, a desconformidade das edificações e estabelecimentos aí referidos com as normas técnicas de acessibilidade é sancionada nos termos aplicáveis às edificações e estabelecimentos novos.</span>Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4251703852433684566.post-58636403302467109072009-09-29T17:40:00.006+00:002010-01-15T18:47:32.787-01:00Fotografias.<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjMv8xdDGlXA8AK0TmxJt6Sq3pc7sObDyuNPdKeWU-uyvb9UdeiQzVKktrhxyij-PtRFFwS4e7i1Z5HATE4E0EiN6F-xRV4nIJmtBkXuzORYCDtJFUKGLa3lhcmIX6CGx5rTEAOL8uPrJhB/s1600-h/fpd_01.jpg"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5427045214776916258" style="FLOAT: left; MARGIN: 0px 10px 10px 0px; WIDTH: 150px; CURSOR: hand; HEIGHT: 200px" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjMv8xdDGlXA8AK0TmxJt6Sq3pc7sObDyuNPdKeWU-uyvb9UdeiQzVKktrhxyij-PtRFFwS4e7i1Z5HATE4E0EiN6F-xRV4nIJmtBkXuzORYCDtJFUKGLa3lhcmIX6CGx5rTEAOL8uPrJhB/s320/fpd_01.jpg" border="0" /></a>Rua típica na qual existe uma faixa para circulação dos carros, uma fila de carros estacionados e passeios estreitos que não permitem a mobilidade das pessoas. <br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgcXchqtJpQOixCGDSgRMElTERDilBeT46izTzyICS0kP7a-uADldx7HyeOVJsePKaaq16rrX-PQz6n6UCMyKw94jt1fD6jKSf1LwoWK2R5jv-McoQE4h8Td9rMvUI-9jjDuEmkBaAeHuFb/s1600-h/fpd_07.jpg"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5427045471120217842" style="FLOAT: left; MARGIN: 0px 10px 10px 0px; WIDTH: 150px; CURSOR: hand; HEIGHT: 200px" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgcXchqtJpQOixCGDSgRMElTERDilBeT46izTzyICS0kP7a-uADldx7HyeOVJsePKaaq16rrX-PQz6n6UCMyKw94jt1fD6jKSf1LwoWK2R5jv-McoQE4h8Td9rMvUI-9jjDuEmkBaAeHuFb/s320/fpd_07.jpg" border="0" /></a><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgySkOA8EI_oHC3Kh0hiasRMbme4vU-e9j1vzDXr4798cvkZCyGIVugtnc23cwqnyzHF9nYI5dsbVOoVIvwkc0C23XAQfgIHKUblCzPB9MbOUlCwwm6ZpwrmtgF72VRqVFkjOnntItzSO6j/s1600-h/fpd_26.jpg"><img style="float:left; margin:0 10px 10px 0;cursor:pointer; cursor:hand;width: 200px; height: 150px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgySkOA8EI_oHC3Kh0hiasRMbme4vU-e9j1vzDXr4798cvkZCyGIVugtnc23cwqnyzHF9nYI5dsbVOoVIvwkc0C23XAQfgIHKUblCzPB9MbOUlCwwm6ZpwrmtgF72VRqVFkjOnntItzSO6j/s320/fpd_26.jpg" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5427047273888552226" /></a>Os passeios “vestigiais” são frequentes. Neste caso é obra recente e desrespeitadora da lei. A remodelação da rua e do pavimento deixou tudo como estava. Este tramo de rua podia ter sido transformado em pedonal, pois existe uma rua paralela mais larga. <br /><br /><br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiukX5qC8qq9HLKGVb29BVit8eB5cY8bKhVBIk0PFtKCC2GlkKu8tLMO6h1FpfMI-XHWBEgxD7rKd095E55MIKaVtoH417G_35ec6RjEu3kp3bBNFh660Yyc9CodQ8QbOKBr0ADXbjNIOBx/s1600-h/fpd_46.jpg"><img style="float:left; margin:0 10px 10px 0;cursor:pointer; cursor:hand;width: 200px; height: 150px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiukX5qC8qq9HLKGVb29BVit8eB5cY8bKhVBIk0PFtKCC2GlkKu8tLMO6h1FpfMI-XHWBEgxD7rKd095E55MIKaVtoH417G_35ec6RjEu3kp3bBNFh660Yyc9CodQ8QbOKBr0ADXbjNIOBx/s320/fpd_46.jpg" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5427047758687704770" /></a><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh3nC_DbrMxKXRc7L0ykprELGvQD3idhKJfa9OneKQnIHShWCCxcVnSpOfOj_T6QeisU3FkXWOfZgQlVjEqh9K0rk9eCU4g94oZBL9CVofH2kUMNsMIwWeiNRpPp-Vm9klNZRcFryaRH7Zp/s1600-h/fpd_29.jpg"><img style="float:left; margin:0 10px 10px 0;cursor:pointer; cursor:hand;width: 200px; height: 150px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh3nC_DbrMxKXRc7L0ykprELGvQD3idhKJfa9OneKQnIHShWCCxcVnSpOfOj_T6QeisU3FkXWOfZgQlVjEqh9K0rk9eCU4g94oZBL9CVofH2kUMNsMIwWeiNRpPp-Vm9klNZRcFryaRH7Zp/s320/fpd_29.jpg" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5427047376571647154" /></a>Os passeios podem ser ridiculamente estreitos, e ainda por cima os carros estacionam acima do passeio. <br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj0xGFIzZxwu5LOZreCwwLr9sj7qsWtt7wMxRes_vKwmWM9-IZsJJSjMpelrTTd_mL0qz7xaH6ggI2l01VsVTPgUZVQRCBxMz_HPTDIMcLCqDYCd9UDya8px_bh1dBZQOqy8Z6rIUQzyJXu/s1600-h/fpd_40.jpg"><img style="float:left; margin:0 10px 10px 0;cursor:pointer; cursor:hand;width: 150px; height: 200px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj0xGFIzZxwu5LOZreCwwLr9sj7qsWtt7wMxRes_vKwmWM9-IZsJJSjMpelrTTd_mL0qz7xaH6ggI2l01VsVTPgUZVQRCBxMz_HPTDIMcLCqDYCd9UDya8px_bh1dBZQOqy8Z6rIUQzyJXu/s320/fpd_40.jpg" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5427047557069858034" /></a><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiM0c9owtYwt_Noj2C06NVd1LEIHdW3eAKqqgZtVu-SADZHyfkRR7eUcdMvFn7RHR5j2LbKNxfy2WpnHeZ_nQyei-DpXZOdF0nylNDrSiXck_U1xGFBcB61aigf2Gd7XXfTzqjQWNupgBSY/s1600-h/fpd_16.jpg"><img style="float:left; margin:0 10px 10px 0;cursor:pointer; cursor:hand;width: 200px; height: 150px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiM0c9owtYwt_Noj2C06NVd1LEIHdW3eAKqqgZtVu-SADZHyfkRR7eUcdMvFn7RHR5j2LbKNxfy2WpnHeZ_nQyei-DpXZOdF0nylNDrSiXck_U1xGFBcB61aigf2Gd7XXfTzqjQWNupgBSY/s320/fpd_16.jpg" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5427046885310855618" /></a>Desrespeito contínuo dos automobilistas à hora de estacionar, com a passividade da Câmara.<br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEio8M71WZmlkOpw7dbKaL3F_UyhgkJQjtaI8Ar9m5uqVLmg4kiH0a0cgSwK2HPXvBrgeopnzOKZvUi5xirpN2uxaz5dj5f-F0F4kooS8yJk5i8HFUF212X7PhZH3m0xEwHg5kAsV1cCOQhz/s1600-h/fpd_09.jpg"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5427045902436135794" style="FLOAT: left; MARGIN: 0px 10px 10px 0px; WIDTH: 200px; CURSOR: hand; HEIGHT: 150px" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEio8M71WZmlkOpw7dbKaL3F_UyhgkJQjtaI8Ar9m5uqVLmg4kiH0a0cgSwK2HPXvBrgeopnzOKZvUi5xirpN2uxaz5dj5f-F0F4kooS8yJk5i8HFUF212X7PhZH3m0xEwHg5kAsV1cCOQhz/s320/fpd_09.jpg" border="0" /></a>Em muitas ruas o estacionamento é pago, mas isto não dissuade o estacionamento. Mesmo que não houvesse carros estacionados, isso não melhoraria a passagem dos peões, pois para isso a largura dos passeios deveria ser ampliada.<br /><br /><br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEijTEo4-tQMmTYHX3M37fzgL0rxMbyPP6LBsT6PtVIItWl_eF63MJBJ58RGN1NYjWiIPFPve9K26Ownxn2uWvXM4u4NgEdbxHr_oO_OkjNggAsiLxR6H4hXIKZY1eFa3pqv0N-mI3M_ywtl/s1600-h/fpd_41.jpg"><img style="float:left; margin:0 10px 10px 0;cursor:pointer; cursor:hand;width: 150px; height: 200px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEijTEo4-tQMmTYHX3M37fzgL0rxMbyPP6LBsT6PtVIItWl_eF63MJBJ58RGN1NYjWiIPFPve9K26Ownxn2uWvXM4u4NgEdbxHr_oO_OkjNggAsiLxR6H4hXIKZY1eFa3pqv0N-mI3M_ywtl/s320/fpd_41.jpg" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5427047638861771234" /></a>Os passeios podem ter obstáculos, mesmo quando são muito estreitos.<br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhbxVBvQWOqBwQKHCx07mMX2zEw4cXsUwvGy_kqQH3OpNpohEu9JvFc7NRM1wG7i69c7898iHdyJz-Xe5JUVt0cYxzO741z-bkoEdmtV6m0LzZXxLcOWgTG3MUiLrRlELNOFwr5un_shkTK/s1600-h/fpd_32.jpg"><img style="float:left; margin:0 10px 10px 0;cursor:pointer; cursor:hand;width: 200px; height: 150px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhbxVBvQWOqBwQKHCx07mMX2zEw4cXsUwvGy_kqQH3OpNpohEu9JvFc7NRM1wG7i69c7898iHdyJz-Xe5JUVt0cYxzO741z-bkoEdmtV6m0LzZXxLcOWgTG3MUiLrRlELNOFwr5un_shkTK/s320/fpd_32.jpg" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5427047464802850722" /></a><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiIWH8ORCYeS9TGdOQFcLksaNwRkRDeQ9iqIKfcR3k38T0lh6wbDffPEg3XvwsBnRbqF2RgWC_7hAhP9J9kdeP_fxUeudSjsaHwkdWUiB9FiI-h6uOXeRKw7cfJLSjPXfhX5a3ZouVMiphS/s1600-h/fpd_51.jpg"><img style="float:left; margin:0 10px 10px 0;cursor:pointer; cursor:hand;width: 200px; height: 150px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiIWH8ORCYeS9TGdOQFcLksaNwRkRDeQ9iqIKfcR3k38T0lh6wbDffPEg3XvwsBnRbqF2RgWC_7hAhP9J9kdeP_fxUeudSjsaHwkdWUiB9FiI-h6uOXeRKw7cfJLSjPXfhX5a3ZouVMiphS/s320/fpd_51.jpg" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5427047842015575282" /></a>Um parque de estacionamento numa encosta desencoraja aos automobilistas. Estacionamentos gratuitos desaproveitados. Nalguns as acessibilidades deviam ser melhoradas abrindo ruas ou corredores.<br /><br /><br /><br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgNwE7X730kduqyKsxjOtjjgp2hfZIM1PrskglezPXhSXFdUDkOjRptlX9QkXH2QUmo35kS-DUvpPVJFohSe4NpO2zQKMd2ATYUSVATqlzTVqOopGR-10ib6e9UN0IxplxkEWv7yKnZgHi_/s1600-h/fpd_21.jpg"><img style="float:left; margin:0 10px 10px 0;cursor:pointer; cursor:hand;width: 200px; height: 150px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgNwE7X730kduqyKsxjOtjjgp2hfZIM1PrskglezPXhSXFdUDkOjRptlX9QkXH2QUmo35kS-DUvpPVJFohSe4NpO2zQKMd2ATYUSVATqlzTVqOopGR-10ib6e9UN0IxplxkEWv7yKnZgHi_/s320/fpd_21.jpg" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5427047179964125282" /></a>Rua mal convertida em semipedonal. Os carros continuam a circular com demasiada frequência, os carros estacionados impedem a passagem dos peões, e ainda estes últimos ficaram sem passeio!<br /><br /><br /><br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhXytOuVd4LufYYg-F46aBBww7IjhcLPof-UJO21NANOwEPMAhsRdep3D43Ylv3UHMzL16lrDGfqi8ZlTl05NRDQ2N3S_VuMJRBHR-Xy6T_OeEx49d6-prHppVWDR6woWPSfenen8JB2ZTc/s1600-h/fpd_18.jpg"><img style="float:left; margin:0 10px 10px 0;cursor:pointer; cursor:hand;width: 150px; height: 200px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhXytOuVd4LufYYg-F46aBBww7IjhcLPof-UJO21NANOwEPMAhsRdep3D43Ylv3UHMzL16lrDGfqi8ZlTl05NRDQ2N3S_VuMJRBHR-Xy6T_OeEx49d6-prHppVWDR6woWPSfenen8JB2ZTc/s320/fpd_18.jpg" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5427047094456978946" /></a>Longe de solucionar o problema, a Câmara opta por avisar os automobilistas com um cartaz para que tenham ciudado. <br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjr5cUsbyGuHEyBuxycIfpfWcG1NqujgtElRLbvoW5qS5fQ1KcVgOTxV3OIcL-yN6qTa3enIxwizsKpadfR7zkZN1orDcMRRJhh4Bq9-v6353s3JGcxWSUgKyBEy06DYqTvWzA_Z-AS9Esh/s1600-h/fpd_14.jpg"><img style="float:left; margin:0 10px 10px 0;cursor:pointer; cursor:hand;width: 200px; height: 150px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjr5cUsbyGuHEyBuxycIfpfWcG1NqujgtElRLbvoW5qS5fQ1KcVgOTxV3OIcL-yN6qTa3enIxwizsKpadfR7zkZN1orDcMRRJhh4Bq9-v6353s3JGcxWSUgKyBEy06DYqTvWzA_Z-AS9Esh/s320/fpd_14.jpg" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5427046634548386018" /></a>As poucas ruas pedonais do centro da cidade limitam o trânsito dos carros. <br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiG_dw8AaxcsGKKkZrRJRqHVVTfKwFMdiWnWIRqNhrsTUZxqZozu-CaicZ3kx497rowwidElZXYeoi3852AkcDXtj2X2wFZLhIFp3T2r6EDmej7t0xLIzpogcxeup6mhJN7vt-SII_0n7nb/s1600-h/fpd_17.jpg"><img style="float:left; margin:0 10px 10px 0;cursor:pointer; cursor:hand;width: 200px; height: 150px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiG_dw8AaxcsGKKkZrRJRqHVVTfKwFMdiWnWIRqNhrsTUZxqZozu-CaicZ3kx497rowwidElZXYeoi3852AkcDXtj2X2wFZLhIFp3T2r6EDmej7t0xLIzpogcxeup6mhJN7vt-SII_0n7nb/s320/fpd_17.jpg" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5427047004195930898" /></a>O sistema duma das ruas, com um pino hidraulico, permite só a passagem dos carros dos residentes.Unknownnoreply@blogger.com0